Was ist ein Retarder?

Telma-Retarder sind reibungsfreie Verzögerungssysteme, die mittels Magnetfeldern (Wirbelstrom) das Fahrzeug abbremsen und die zusätzlich zur Betriebsbremse eingesetzt werden.

Der Retarder ist ein mit dem Antriebsstrang verbundenes System, welches durch elektromagnetische Wirbelströme den Drehkräften des Gelenkwellenstrangs entgegenwirkt und somit das Fahrzeug verzögert.
Auf diese Weise ist es möglich, Fahrzeuge ohne Betätigung oder Eingriff der Betriebsbremse, ohne Geräusche und Verschleiß zu verzögern. Dabei übernimmt der Retarder bis zu 90% aller Bremsvorgänge.

Retarder kommen inzwischen in den meisten Nutzfahrzeugen zum Einsatz, insbesondere im Stop-and-go-Verkehr (z.B. Linienbusse, Müllabfuhr) oder bei hoher Ausnutzung des zulässigen Gesamtgewichtes (Rettungsdienst, Wohnmobile).

Inzwischen bietet Telma für die meisten Einsatzbereiche vom Sprinter bis zum Kran oder auch für Schienenfahrzeuge entsprechende Produkte an.

Funktionsweise von Retardern

Zwei Scheiben, die so genannten Rotoren, sind bei der Umdrehung mit der Antriebswelle verbunden. Zwischen diesen beiden Rotoren ist der Stator, der die Spulen trägt, am Chassis befestigt.

Sobald der elektrische Strom in den Spulen mit wechselnden Polaritäten fließt, erzeugt er ein Magnetfeld, das sich durch die Rotoren schließt. Dieses Magnetfeld erzeugt Wirbelströmungen in den Rotoren, die der Umdrehung entgegenwirken und folglich die Antriebswelle verlangsamen. Diese Wirkung wird ohne Kontakt, also ohne Verschleiß, durch elektromagnetische Induktion erzielt.
Dieser induzierte Strom wandelt durch den Joule-Effekt in Form von Wärme die Bremsenergie des Fahrzeuges in den Rotoren um. Die Kühlung geschieht durch Lüfterflügel, die die Kalorien direkt an die Umgebungsluft abführen. Das Gerät arbeitet auf diese Weise vollkommen autonom.

Dabei übernimmt der Retarder bis zu 80% der Bremsvorgänge, ohne dass die Betriebsbremse zum Zuge kommt. Dies führt zu einer Verminderung der Wartungskoten bei der Betriebsbremse.

Die Steuerung erfolgt entweder über einen Handhebel oder ein Fußpedal.

Es gibt 2 Typen von Telma-Retardern

Retarder der Focal-Baureihe werden direkt ans Getriebe oder an die Antriebsachse angeflanscht.

Retarder der Axial-Baureihe werden im Gelenkwellenstrang integriert.

Alle Telma-Retarder lassen sich durch verschiedene vorgefertigte Einbausätze flexibel und schnell einbauen. Telma-Retarder sind robust, zuverlässig, wartungsarm, geräuscharm und wirkungsvoll.

Daraus ergibt sich eine hohe Rentabilität bei uneingeschränktem Fahrkomfort.
Zusätzlich gibt es verschiedene Steuergeräte, z.B. zur Integration des Retarders in ABS und ähnliche Systeme.

Übersicht Bremsmomente/Einsatzbereiche

Telma-Retarder werden permanent weiterentwickelt und haben folgende Eigenschaften:

• Niedrige Stromaufnahme
• Patentierte Rotoren
• Einbaufreundliche Abmessungen
• Verbesserten Korrosionsschutz

Telma-Retarder sind umweltverträglich, verschleißfrei, wartungsarm, geräuscharm, emissionslos.
Eine umweltfreundliche Investition, die sich bezahlt macht.